道路路面在使用中，會隨著時間的延續(xù)產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產(chǎn)生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養(yǎng)護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。忽視養(yǎng)護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大，對于部分路面由于車流量大、道路基礎(chǔ)條件差，后天養(yǎng)護困難，在各種荷載組合作用下，路面極易發(fā)生凹陷、開裂等破壞形式，于是就需要在工程設(shè)計階段考慮并控制路面破壞因素，降低破壞影響，及后期修補維護成本。
加筋石籠網(wǎng)用于路面防護。從載荷的角度來說，路面開裂直接原因應(yīng)該是車輛通過輪胎傳遞到路面的動態(tài)載荷，超載固然對路面的破壞影響比較大，但是，車輛尤其是載貨汽車在空載的情況下對路面的動態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對路面的破壞也是相當(dāng)大的；以及外部的環(huán)境參數(shù)共同決定的，對不同路面進行實驗比較，面層以下鋪設(shè)生態(tài)石籠網(wǎng)可有效控制路面開裂與沉降破壞。
為保證路面強度，生態(tài)格網(wǎng)選用加筋生態(tài)格網(wǎng)（如圖）一般為在垂直于編織方向，在生態(tài)格網(wǎng)網(wǎng)孔鉸制部分穿入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲，且穿入鋼絲直徑不低于網(wǎng)絲直徑。
